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アトランタ市位置図
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ジョージア州アトランタ市は、アメリカ合衆国の東寄り内陸部の中核都市である。
１９９６年のオリンピックで世界的に有名になったが、それ以前は、映画「風と共に
去りぬ」の舞台として知られていた。南北戦争までは、綿花栽培がさかんな大農場地
帯だった。戦後の奴隷解放政策や綿花産業のアジアへの依存により勢力は衰えてき
た。ところが、東海岸や北の五大湖沿岸諸都市の密度が高まり、また西海岸の隆盛に
より、全米を相手にするために東西南北いずれにも容易にアクセスできる内陸部の諸
都市に注目されるようになった。このような交通拠点都市では、広大な空港を持つテ
キサス州ダラスとジョージア州アトランタが代表的である。全米だけでなく世界を相
手にするＣＮＮの拠点をアトランタに置いたのは、このような地の利を生かした先見
性によるものだ。
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アトランタ市全図
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アトランタの人口は約４３万（都市圏（Vicinity）としては約３１４万）です。福
岡市と姉妹都市になっている。都市圏の広大なアメリカに併せて、北九州市や久留
米、佐賀までを含めた都市圏で考えれば、福岡市とほぼ同規模と考えられる。都市圏
内のメインアクセスは自動車で、通勤時間帯の慢性的な交通渋滞は激しい。これを回
避するため下記の手段が取られた。
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I20とI75、I85のジャンクション
図中の番号は、以下の画像の撮影位置。
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１ 都心から４方向に鉄道を建設して、自動車から鉄道への移行を勧める。
MARTA(Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority)を東西、南北の２
路線建設した。
これらは、１９９０年までにほとんど開通した。
２ 新規の高速道路を建設する。
（１）Ⅰ(Interstate Highway)７５南側から、アトランタ環状高速道路
（Ⅰ２８５：THE PERIMETER）への短絡路であるⅠ６７５を新設する。
（Ⅰ７５南側、郊外からⅠ２８５までの区間の渋滞緩和。）
（２）都心を南北に貫通する一般道路PEACHTREE STREETの北側の延長と
して、Ⅰ８５と平行するGA（Georgia State Highway）１３を新設
する。（Ⅰ８５北側、都心からI２８５までの区間の渋滞緩和。）
ほかに複数の区間があるが、いずれも１９９６年までにほとんど開通
した。
３ 既存の路線を改良する。
１と２は世界の各都市で実施されているが、３は潤沢な道路建設予算がないアメリ
カ特有である。今回の交通アクセス改善は１９９６年のオリンピック※も見越してい
る。こうした機会に無理な建設ラッシュで都市の様相を一気に変えてしまうことが一
般的であり、３のような地味な手段は採用しないことが多い。ワールドクラスのイベ
ントで無理強いしない姿勢は見習いたいものだ。
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I20とI75、I85のジャンクション
線形変更模式図
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※ １９９６年のオリンピック会場がアトランタに決定したのは、１９９０年９月の
当方が滞在中のことである。もちろん、決定を見越してはいただろうが、１９９０年
にはほとんど実施済みだったことは、交通アクセス改善がオリンピックだけに起因し
ていない証拠である。オリンピックが決定してからあわてて無理なスケジュールと予
算でアクセス建設を実施する日本に比べると、たいそう合理的である。
１９６４年 オリンピック 東京：首都高速、放射環状道路、東海道新幹線など
１９７０年 万国博覧会 大阪：地下鉄、阪神高速、中央環状線、新御堂筋など
１９７２年 オリンピック 札幌：地下鉄など
１９９８年 オリンピック 長野：長野新幹線など
２００２年 ワールドカップ 新潟、仙台、大分：日本海東北道、仙台北部道路、
東九州道など
札幌オリンピックまでに建設された交通施設は有効利用されていると判断できる
が、それ以降は果たして需要が追いついているだろうか。また、会場施設に関しては
省略しているが、壊すことを想定していないので多くが無駄になっている。アトラン
タオリンピックのメインスタジアムは閉会後、大リーグアトランタブレーブスのフラ
ンチャイズ球場に改造流用している。実は、会場用地は元々ブレーブス球場の敷地
で、オリンピックを機会に老朽化した球場を建て替えたということになる。とことん
合理的である。
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