２）東北自動車道
　東北自動車道は川口ＪＣＴが起点になる。ここには首都高速（Ｓ１）川口線だけで 
なく、東京外環自動車道も接続している。東京外環自動車道は大泉ＪＣＴ以南が未開 
通である。東名高速道路、中央自動車道から環八通りを利用して大泉ＩＣから東京外 
環自動車道で川口ＪＣＴに至るルートも考えられる。ところが、環八通りの所要時間 
のばらつきは首都高速よりも大きい。首都高速の渋滞が特異な状況でない限り平日昼 
間の利用は好ましくない。したがって、このルートの想定は避けた。

◆図１
東北自動車道、東京外環自動車道、首都高速（Ｓ１）川口線
川口ＪＣＴ

　帰省、行楽シーズンのピークには断続的に福島までの区間が渋滞するが、平日は慢 
性的に渋滞することはない。高速道路としては理想的な構造と言える。宇都宮ＩＣま 
でが６車線で、以北が４車線である。（◆画像４）

◆画像３
東北自動車道　蓮田ＳＡ
（２００２年１２月２７日、著者撮影。）

◆画像４
東北自動車道　羽生ＩＣ付近
（「高速道路と自動車」（高速道路調査会発行）１９９３年９月号から引用。）

　東北自動車道の制限速度は平野部で１００キロ、山間部などで８０キロである。 
８０キロを上回る平均速度で、距離に比例した所要時間が算定できる。
　郡山ＪＣＴで、磐越自動車道と接続する。（◆図２）

◆図２
東北自動車道、磐越自動車道
郡山ＪＣＴ