高速道路の交通量は、１日の時間帯ごとの交通量、１週の曜日ごとの交通量、
それに１年の月ごとの交通量に一定の変化が見られる。このレポートでは、より
巨視的な変化を実感すべく月ごとの交通量に着目した。ピックアップ条件は下記
の通りである。

（１）期間は、最大１０００円割引が実施される直前の、２００８年４月から
２００９年３月までの１２ヶ月とした。
（２）全国の路線からローカルな交通需要に影響しにくい区間を９箇所ピック
アップした。（地図１を参照。）

◆地図１
　全国各地の代表的な高速道路９路線の選定区間。

◆写真１
　東名高速道路、下り線外環接続ジャンクション予定地から東名川崎ＩＣ方向を
のぞむ。
（２００８年５月１２日、著者撮影。）

　ピックアップした９箇所の月ごとの交通量をひとつにまとめた。（図１を参照。）

◆図１
　全国各地の代表的な高速道路９路線の選定区間における、２００８年４月から
２００９年３月までの毎月の１日あたりの平均交通量。この図で、交通量ではな
く変化に着目すると、どの路線も８月に最大で、１月が最小になっていることが
わかる。
　また、平均に対して、最小と最大への変位は５％程度である。
（当該期間では、名神高速道路（赤線）の振れ幅が大きいが、これは２００８年
２月２３日の新名神高速道路の開通が影響している。これについてはこのレポー
トの主題には関係ないので詳細には触れない。ちょっとした例外と考えてほし
い。）